增加尺寸意味着增加承受平行偏差的能力。现在大多数的联轴器是用铝做的，但是也有一些厂商提供设计用不锈钢生产。不锈钢除了耐腐蚀外，同时也增加了扭矩承受能力和刚度，有时能达到两倍于铝制同类产品。然而这种增加的扭矩和刚度也被增加的质量和惯性而抵消。很多时候负面影响也会超过其优点，这样使用户不得不去寻找其他形式的联轴器。在小型电机应用中很大比率的马达扭矩被用来克服联轴器的惯性，这将严重削弱系统的整体性能。

又称联轴节。用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件。有时也用以与其他零件（如齿轮、带轮等）。常由两半合成，分别用键或紧配合等联接，紧固在两轴端，再通过某种方式将两半联接起来。联轴器可兼有补偿两轴之间由于制造安装不精确、工作时的变形或热膨胀等原因所发生的偏移（包括轴向偏移、径向偏移、角偏移或综合偏移）；以及缓和冲击、吸振。

直连就是电机轴延长，叶轮直接安装在电机轴上。连接就是电机和风机主轴之间的传动是通过一队的联接来实现的。直连传动运行可靠，故障率低，不丢转，效率高但是转速固定，不宜准确的工作在所要求的工况点上。皮带传动容易改变泵的工作参数，选泵范围广，易于实现所要求的工况参数而却易丢转，传动效率低，皮带易损坏，运行成本高，可靠性差。马达主轴经由连轴器和齿轮箱变速来驱动转子，这实际上并不是真正意义上的直接传动这种传动一般称之谓齿轮传动或联轴器传动，真正意义上的直接传动指的是马达与转子直接相连（同轴）且两者速度一样。皮带传动，这种传动方式允许通过不同直径的皮带轮来改变转子的转速。 通过避免过大的启动张力，大大延长了皮带之工作寿命，同时降低了马达和转子轴承的负荷。始终确保正确的皮带轮连接。

工业万向联轴器能补偿轴线偏移，它不仅在扭转方面有高弹性而且在轴向，径向和角向也是具有弹性，安装时较轻易对中，能补偿安装后船体，机座变形而产生的误差，保证柴油机和轴系的正常运转。浙江工业万向联轴器能实现机座减振和隔离固体声及绝缘电流。柴油机装了减振机座后，它与轴系之间产生相对振动，只有装了在轴向，径向，角向三个方面均有弹性的弹性环联结器，才能在主机下面安装减振机座，同时还能隔离固体声，减低噪声。由于弹性环联结器采用的是天然橡胶构件，绝缘性能良好，能防范轴向电流。